Vor Kurzem ging der Motor meines 530i (E39) bei einer Kreuzung plötzlich aus. Er startete zwar direkt wieder, aber die Lampe der Traktionskontrolle leuchtete und der Motor hatte deutlichen Leistungsverlust. Am Tag darauf war das Problem weg, sicherheitshalber habe ich aber doch den Fehlerspeicher ausgelesen. Zum Glück habe ich einen OBD2 Adapter und die INPA Software.
Das Motorsteuergerät hatte zwei Fehler gespeichert, Code 83 und 244. Das weist auf einen defekten Kurbelwellensensor – darum habe ich einen neuen bestellt. BMW will dafür €130, online gibts die von Hella aber für €35.
Die E39 Reparaturanleitung die ich habe empfiehlt den Sensor von unten zu wechseln. Auf einem Forum wurde aber geschrieben, dass es auch gut von oben zu erledigen wäre, und das ist, was ich getan habe. Der Kurbelwellensensor befindet sich an der linken Seite des Motors, unter dem Anlasser. Um dort hinzukommen muss man folgendes ausbauen:
- Den Luftfilterkasten einschließlich Luftmassenmesser und Luftschlauch – nicht vergessen, den Stecker vom LMM abzunehmen.
- Den linken Innenraumfilterkasten.
Beides ist einfach zu erledigen. Der Luftfilterkasten ist mit einem einzigen 10mm Bolzen befestigt, der Innenraumfilterkasten mit einem Halteclip (erst Deckel abnehmen). Die Schlauchklemmen kann man mit einem Schraubendreher oder noch besser einer 6mm Nuss lösen. Da der Motorraum breit genug ist für einen V8, hat man genug Platz um den Sensor zu erreichen. Er befindet sich im rot umkreisten Gebiet:
Den Stecker bekommt man runter durchs Zusammendrücken des Halteclips. Der Sensor had nur einen Haltebolzen, den man mit Verlängerung und 5mm Inbusbit rausbekommt. Dann den neuen Sensor reinschieben, festschrauben und anschließen.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Achte darauf, dass alle Schläuche und Steckverbindungen angeschlossen sind, bevor du den Motor startest. Sonst könnte es neue Fehlermeldungen geben.
